快快评 | 超时占用费每小时384元，“充电刺客”因何出没？

近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。媒体调查发现，各家收费车企、第三方桩企收取的标准也不一，部分为1元/分钟，也有车企每分钟最高收取6.4元，换算下来每小时高达384元。

新能源车充完电不及时驶离，要收取“超时占用费”，多数车主都能理解。毕竟，占用资源势必影响他人充电，如果不收费恐怕很多人将充电站当停车场了。不过这里也要区别对待，是故意不驶离还是无意识的，所以，一些车企和第三方充电桩比较人性化，设置了一定的免费时间，短的5分钟，长的半小时。

收取充电超时费目的，是通过收费敦促车主充完电及时离开，而不是借机获利。各家车企也表达了此类意思。特斯拉官网解释，理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。

目前这笔费用业内还没有形成一个能让各方接受的标准，收多收少各家说了算，但是如果每小时收384元，就有些离谱了，相信大部分车主难以承受，难怪被称为“充电刺客”。另外让车主不爽的是，超时费可以收但不少充电站没有做到明明白白收费。充电桩上应有清晰醒目的提示，告知车主超时要收费，以及收费标准等；充电结束也要通过手机短信等形式通知车主及时挪车，这样车主才没有被“刺”的感觉。

据公安部今年初发布的数据，截至2023年底，我国新能源汽车保有量高达2041万辆，因此新能源汽车充电收费无序现象亟须破解。即便地区间、车企间无法做到收费标准一致，也应设置一定的免费时间和最高限价，让车主“心里有底”。如此，既能起到督促目的防止有人故意长时间停车，又不至于形成“价格刺客”，这也符合收取超时费的初衷。

我国新能源汽车将越来越多，保障车主正常充电备受关注，期待有关方面加强监管、制定收费指导意见是一方面，另一方面各地要加快第三方充电桩的合理布局和建设，通过市场调节倒逼收费趋向合理、规范，避免“充电刺客”出来伤人。

现代快报/现代+评论员 曹玉兵